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    總經(jīng)理劉海金首先代表公司黨委、董事會(huì)、經(jīng)營(yíng)層對(duì)被表彰的先進(jìn)個(gè)人和集體表示熱烈祝賀，感謝大家為圓滿完成2021年度目標(biāo)做出了巨大貢獻(xiàn)！同時(shí)要求受表彰的優(yōu)秀者戒驕戒躁，在新的一年里，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)優(yōu)秀者的姿態(tài)，帶領(lǐng)周圍同事繼續(xù)前行，并號(hào)召全體員工向優(yōu)秀者學(xué)習(xí)，形成趕學(xué)比超、百舸爭(zhēng)流千帆競(jìng)發(fā)的局面，聚沙成塔、積流成河，腳踏實(shí)地、務(wù)實(shí)創(chuàng)新，不斷為完成2022年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)貢獻(xiàn)自己的智慧和力量！

    劉海金指出，2021年，在全體員工的共同努力下，企業(yè)全年實(shí)現(xiàn)開工船舶21艘計(jì)338.9萬(wàn)載重噸；上臺(tái)船舶24艘計(jì)279.75萬(wàn)載重噸；下水船舶26艘計(jì)306.35萬(wàn)載重噸，完工交付船舶27艘計(jì)335.55萬(wàn)載重噸，出口金額12.71億美元。全年新接訂單52艘計(jì)725萬(wàn)載重噸，訂單總金額32.8億美金；目前企業(yè)在手訂單67艘計(jì)969.32萬(wàn)載重噸，合同金額約41.34億美元，其中有25條船是LNG雙燃料船；企業(yè)交船計(jì)劃排至2024年底。

    劉海金強(qiáng)調(diào)，2021年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、質(zhì)量、設(shè)備、成本等職能管理均實(shí)現(xiàn)了年度目標(biāo)，可喜可賀。公司袁董事長(zhǎng)獲得泰州市功勛企業(yè)家稱號(hào)；公司列省工商聯(lián)發(fā)布的“2021江蘇省民營(yíng)企業(yè)200強(qiáng)”第155位，同時(shí)上榜“2021江蘇民營(yíng)企業(yè)制造業(yè)100強(qiáng)”和“2021江蘇民營(yíng)企業(yè)創(chuàng)新100強(qiáng)”，也被江蘇省企業(yè)聯(lián)合會(huì)評(píng)為“2021年江蘇省先鋒企業(yè)”；《21萬(wàn)噸大型LNG雙燃料動(dòng)力散貨船研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化》獲得2021年泰州市科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目；50000噸IMOⅡ化學(xué)品船和325000萬(wàn)超大節(jié)能型礦砂船被江蘇省認(rèn)定為第二十六批重點(diǎn)推廣應(yīng)用的新技術(shù)新產(chǎn)品；企業(yè)申請(qǐng)獲得發(fā)明專利2個(gè)、實(shí)用新型專利7個(gè)；企業(yè)持續(xù)保持質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全、能源管理、兩化融合、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化和海關(guān)一般認(rèn)證管理體系，并保持國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)證書。

    劉海金指出，2022年，企業(yè)開工船舶28艘計(jì)384.9萬(wàn)載重噸；上臺(tái)船舶29艘計(jì)436萬(wàn)載重噸；下水船舶23艘計(jì)366.4萬(wàn)載重噸，完工交付船舶21艘計(jì)319.1萬(wàn)載重噸。物量上鋼材切割加工的目標(biāo)是54萬(wàn)噸，分段制作目標(biāo)是54萬(wàn)噸（廠內(nèi)必須完成49萬(wàn)噸）。經(jīng)營(yíng)上要完成2025年交船的接單任務(wù)，確保企業(yè)三年生產(chǎn)滾動(dòng)計(jì)劃滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

    劉海金強(qiáng)調(diào)，要實(shí)現(xiàn)新的目標(biāo)，一是生產(chǎn)各部門要根據(jù)九大職能部門制定的年度大綱要求，制定本部門目標(biāo)及實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的具體方法舉措，切實(shí)為完成年度各項(xiàng)任務(wù)不斷努力奮斗。二是要把安全生產(chǎn)放到一切工作的重中之重，切實(shí)落實(shí)董事長(zhǎng)“先安全再生產(chǎn)、不安全不生產(chǎn)”的指示精神，不遺余力建設(shè)“安全新時(shí)代、美麗新時(shí)代”，實(shí)現(xiàn)“安全是前提”的企業(yè)價(jià)值觀。三要以高度負(fù)責(zé)任的態(tài)度做細(xì)做實(shí)生產(chǎn)策劃，以適應(yīng)一大批雙燃料船及13000TEU集裝箱船、7000TEU集裝箱船的開工建造。四是分段的分時(shí)分道流程再造己初顯成效，要通過推進(jìn)現(xiàn)代造船模式轉(zhuǎn)換，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)殼舾涂一體化目標(biāo)。五是以安環(huán)部安全管理信息化為開端，全面推動(dòng)信息化管理軟件推廣使用，最終實(shí)現(xiàn)造船的信息化、數(shù)字化管理。六是加大技改投入，建成管加工大管線的智能化車間；完成屋頂光伏節(jié)電系統(tǒng)；利用500畝新場(chǎng)地，建成一跨平面分段流水線、一跨立體車間、并考慮自己制造C型罐所需要的水壓和絕緣場(chǎng)地；加快智慧空壓站的建設(shè)，減少空壓機(jī)低能耗運(yùn)轉(zhuǎn)。七是暢通人才通道，大力引進(jìn)培養(yǎng)人才，實(shí)現(xiàn)隊(duì)伍年輕化。八要改變質(zhì)量管理模式，確保質(zhì)量保證體系高效運(yùn)轉(zhuǎn)，打造優(yōu)質(zhì)船舶產(chǎn)品。九是持續(xù)推進(jìn)精度管理，為實(shí)現(xiàn)快速搭載貢獻(xiàn)力量。十是大力推行降本增效、小改小革、反浪費(fèi)，不斷提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。